domingo, 30 de noviembre de 2008

El Ayuntamiento de San Antonio de Benagéber se niega a incorporarse a la Plataforma 15'



El Ayuntamiento de San Antonio de Benagéber se niega a incorporarse a la Plataforma 15' que pide mayor frecuencia de metro, seguridad y accesos al metro para San Antonio de Benagéber.

El PP se opuso drásticamente a la propuesta de La Plataforma Cívica, para que el Ayuntameinto en Pleno se incorporara a esta Plataforma, 15´ de la misma forma que ya están la propia Plataforma Cívica y la Asociación de Vecinos de Colinas. Y de la misma forma que también lo está, el Ayuntamiento de Paterna (PP, el de L'Eliana -Psoe) y pretendíamos que lo fuera también el de San Antonio.

La propuesta si mereció el apoyo del resto de partidos de la oposición que entendieron lo importante de estar en este lugar cuando los ciudadanos lo piden.

La Plataforma rebajó al máximo la propuesta para hacerla "consumible" por este Pp recalcitrante que habita en San Antonio. Las voces del portavoz Felipe del Baño y del propio Alcalde negándose se oyeron claramente. Por ahora los vecinos deberán seguir aislados sin que las propuestas de mejora del metro se concreten en San Antonio. Y sobre todo una vez que la propuesta "fantasma" del metro de Cañizares en las elecciones se esfumara poque la Conselleria, gobernada por su partido no le hizo el menor caso.

WEB: plataforma-civica.org

Los ciudadanos de San Antonio no entienden porque a ellos les ha tocado esta "china" en el zapato, una "china" que no les deja avanzar hacia el futuro y los castiga a moverse siempre en vehículo privado. El metro, tan cerca de San Antonio se aleja de sus ciudadanos porque el PP seguramente no lo usa.

Lo lamentable es que esta no es la única propuesta a la que el PP dice No, por que como informamos en otro artículo. El Pleno del 27-11-2008 fué el Pleno de Mister No. Un Pp sordo a las peticiones de la oposición y de los vecinos.

Moción presentada

MOCIO QUE PRESENTA PARA SU ESTUDIO, DISCUSION Y APROBACION AL PLENO DE SAN ANTONIO DE BENAGEBER EL GRUPO MUNICIPAL “PLATAFORMA CIVICA DEMOCRATICA”.


San Antonio de Benagéber a 26 de noviembre 2008

El Grupo municipal de la Plataforma propone al Pleno Municipal la siguiente moción.
Moción: Plataforma 15 minutos

Exposición de motivos:
El Ayuntamiento de Paterna se ha convertido en el segundo consistorio que, por acuerdo plenario y gracias a una moción consensuada presentada por Compromís, se adhiere a la plataforma ’15 minutos’- después de que lo hiciera el de L’Eliana-, y en la entidad número 25 en sumarse a esta plataforma que reivindica una mayor frecuencia de paso en la línea 1 de metro.

La PLATAFORMA 15´ reivindica la mejora del metro de la línea 1 en tres punto básicos:
1. Frecuencia (15´ como máximo)
2. Seguridad (no más accidentes)
3. Rapidez de servicio en el tramo Valencia- Lliria

PLATAFORMA CIVICA, así como la AVV de Colinas son entidades adheridas a la PLATAFORMA 15´ apoyando esas tres reivindicaciones unitarias, referencia de la necesidad de modernización del servicio.

Independientemente de esos tres puntos unitarios existe un desplegable en donde cada entidad adhiere sus reivindicaciones específicas. Así como ASIVALCO reivindica un túnel para hacer desaparecer la vía que divide el Polígono Fuente del Jarro en dos, desde SAB reivindicamos la reubicación de las paradas de la VALLESA y PLANTIO con Parking disuasorio (similares a los de la Estación de Sta Rita Paterna) para facilitar el acceso y poder ser utilizados conjuntamente con los de la Eliana y Montesol con una red de lanzaderas por todo el municipio como acceso factible al metro desde SAB.

Esta propuesta ya la presentamos a un pleno anterior donde explicamos el Plan integral de Movilidad sostenible para SAB elaborado por PLATAFORMA:

La Plataforma propone:
Que el pleno del Ayto acuerde adherirse como lo han hecho los consistorios colindantes Paterna y l´Eliana a la PLATAFORMA 15´ en apoyo de la reivindicación de la modernización de la línea 1 en los puntos anteriormente señalados.

San Antonio a 26 de noviembre de 2008

Vicente Monteagudo Marin
Portavoz Plataforma Cívica Democrática

martes, 25 de noviembre de 2008

EL AYUNTAMIENTO DE PATERNA SE ADHIERE A LA PLATAFORMA 15 MINUTOS

Una representación de la Junta de Barrio de La Canyada con la directora de FGV, Marisa Gracia y el responsable de explotación de la compañía, La delegación de vecinos estuvo acompañada por los concejales Lorenzo Agustí y Ximo Ballester. 5 de mayo de 2006.


NOTA DE PRENSA

Se trata del segundo Ayuntamiento que, por acuerdo plenario, ha solicitado su adhesión a la Plataforma después de que lo hiciera el de L’Eliana, tras la iniciativa de Compromís per Paterna al presentar una moción que rápidamente fue consensuada por los tres grupos y aprobada.

Al finalizar, en el turno de ruegos y preguntas, Armand Calatayud como portavoz de la Plataforma, presente en el Pleno, agradeció a los grupos su apoyo y reconoció que "en Paterna se había podido contar con el apoyo del Partido Popular, cosa que no había sucedido en L’Eliana" por lo que la Plataforma encara esta nueva etapa con más optimismo de que sus planteamiento sean finalmente atendidos por la administración autonómica gobernada por el PP.

Hemos de conseguir, para 2009, una sustancial mejora en las actuales frecuencias absurdas y disuasorias porque no entendemos cómo es posible que en las horas punta sí puedan circular convoyes cada quince minutos y en el resto de la jornada se nos venga argumentando que existen problemas técnicos o falta de tramos que faciliten los cruces. Si es posible a unas horas, es posible el resto del día, concluye Calatayud.

La plataforma ciudadana reivindica la mejora urgente en las frecuencias de paso de los convoyes en el tramo final de la Línea 1 desde Paterna-centro hasta Lliria está recibiendo el apoyo político de los grupos parlamentarios de Les Corts tras la ronda de entrevistas ya celebradas con los tres grupos allí representados.

En la actualidad la Plataforma prepara su próxima reunión con la Dirección de FGV en una primera reunión que pretende presentarle la plataforma y mantener vivas las reivindicaciones históricas de los grupos vecinales de la línea que, desde hace años han venido reivindicando, aunque de forma individual, la mejora sustancial en las frecuencias de paso, de la seguridad de los pasajeros y de la duración total de los viajes.

Todo ello con el objetivo de que el metro vuelva a ser un medio de transporte útil y atractivo que compita con el masivo uso del coche y contribuya a evitar los problemas de colapsos circulatorios que cada día van en aumento.

Armand Calatayud - portavoz

cronicalocal.info

miércoles, 19 de noviembre de 2008

El billete del metro se disparará


FGV justifica un aumento del 5,74% en la necesidad de recuperar las inversiones de la Generalitat

L. Ballester Beneyto, Valencia

Un sencillo viaje en el metro entre dos estaciones de la zona A de Metrovalencia (básicamente entre las paradas del capicasal) costará a partir del 1 de enero de 2009 un total de 1,40 euros. Ahora se pagan 1,25 euros. Este considerable incremento tarifario acaba de ser aprobado por el consejo de administración de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y aún debe ser ratificado por la Conselleria de Infraestructuras y publicarse en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV), matizan fuentes oficiales de FGV. Nada hace prever que se modifique esta propuesta.
En el resto de tarifas, un viajero que quiera desplazarse por ejemplo desde el centro de Valencia hasta Villanueva de Castellón (cuatro zonas, el máximo que se puede realizar) tendrá que rascarse arduamente el bolsillo porque el billete sencillo alcanza los 3,60 euros.

Una cifra que aumenta hasta los 6,20 euros si se quiere ir y volver (ver la propuesta de títulos completa en la tabla que acompaña esta información). El precio del billete sencillo se incrementa así entre un 7% y un 8%, admiten desde FGV aunque aseguran que en los bonos de transporte "el aumento sólo será del 3 o el 4%, por debajo de la media, porque se quiere premiar a los clientes más fieles o habituales", explicaban ayer fuentes de la compañía. El bonometro costará 6,50 euros (para las zonas sencillas) a partir del 1 de enero.

Con estos precios el viaje en un metro de Valencia se convierte en el más caro de toda España ya que el Metro de Madrid apenas cuesta 1 euro y en Barcelona o Bilbao el billete sencillo cuesta 1,30 euros en ambas ciudades.

El incremento llega hasta los abonos mensuales para jubilados que pagarán 0,50 euros más por cada tarjeta de abono transporte mensual (TAT mensual conocido como Gent Major). Desde FGV argumentan que este tipo de abono (que puede ser mensual o anual) "llevaba tres años congelado".

Compensar los gastos
De esta manera y a pesar de la crisis el incremento medio de las tarifas será del 5,74%, por encima del índice de precios al consumo (IPC) en relación a las de 2008, según admite la propia empresa. Fuentes de FGV matizaron ayer que esta subida se realiza por debajo del IPC de los transportes que suele ser del 7%. No obstante, en el último consejo de administración, se excusó esta impopular medida en que la empresa necesita recuperar el esfuerzo inversor de la Generalitat en las líneas, además de obtener ingresos con los que compensar el aumento por los gastos de mantenimiento de las instalaciones y los equipos que han crecido en los últimos años con las sucesivas ampliaciones de la red. Se trata, justifica la empresa, de obtener los ingresos necesarios para alcanzar el coeficiente de cobertura establecido en los presupuestos de FGV para 2008.

Para 2008, también se incluye como novedad en el área metropolitana de Valencia la Tarjeta Móbilis, un "título de transporte multiviaje con tecnología sin contacto" que permitirá múltiples recargas y la cancelación de viejas sin contacto físico en los controles de acceso, cuyo precio oscilará entre los 36,80 y los 62,40 euros.
Curiosamente, en el transporte ferroviario alicantino la propuesta de incremento de tarifas para 2009 será sensiblemente menor ya que el incremento será del 5,37%. Un billete sencillo costará en Alicante el próximo año 1,15 euros.

levante-emv.com

Rechazo general a la subida del metro

La oposición y los consumidores ven mal y un escándalo el encarecimiento de los precios



precios de nueva york. La diputada Moreno muestra una tarjeta de metro americana de precio similar a Valencia. grupo parlamentario socialista

L. B. B./C. A., Valencia
Los grupos de la oposición y las asociaciones de consumidores criticaron ayer, aunque éstas últimas con matices, el aumento de los precios de los billetes del metro aprobados provisionalmente por el consejo de administración de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) para 2009. Como ayer adelantó Levante-EMV, la empresa ferroviaria justifica un aumento del 5,74% de media en los títulos de viaje para recuperar las inversiones que la Generalitat ha realizado en la ampliación de líneas y la modernización de instalaciones y trenes.

El coordinador de EU en Valencia, Amadeu Sanchis, calificó ayer de "escándalo" la subida del precio del billete sencillo del metro. Un aumento que, a juicio de Sanchis, "demuestra que el PP mantiene una doble vara de medir con la que sólo rebaja los impuestos a los que más tienen e incrementa hasta cotas insostenibles los gastos de la gran mayoría de ciudadanos y ciudadanas, que son los que utilizan el transporte público".

Según el coordinador de EU, la subida del billete sencillo hasta los 1,40 euros (hasta 3,60 en cuatro zonas) es la prueba del algodón de que "la política de servicios públicos del PP está sustentada en el victimismo frente al gobierno central y en una reducida inversión de los mismos".

Igual que en París
Durante el debate de la ley de acompañamiento de los presupuestos en las Corts, la portavoz de Economía del PSPV, Cristina Moreno, aseguró que el billete de Metrovalencia "no sólo será el más caro de España sino que costará lo mismo que el de Nueva York y el de París, con mucha más distancia", mientras enarbolaba un título de viaje de la ciudad americana.

Desde la Unión de Consumidores de España, la secretaria general, Isabel Dolz, anunció la presentación de un escrito de protesta "porque como consumidores nos parece muy mal este aumento en un momento de crisis, porque el metro es un servicio público. Además, las mejoras ya se pagan con los impuestos". El presidente de la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (Avacu), Fernando Móner, consideró que el precio del billete debería equipararse al IPC general, aunque admitió que en "circunstancias extraordinarias" se adopten determinadas medidas porque "será un año complicado para las empresas. Y un aumento del 4% en los bonos de transportes no creo que sea una cifra exagerada aunque estos servicios deberían dar ejemplar y acercarse al IPC general".

levante-emv.com

lunes, 3 de noviembre de 2008

La diputada d'Iniciativa i portaveu de Compromís, Mónica Oltra en la seua Interpel·lació al Conseller Flores



La diputada d'Iniciativa i portaveu de Compromís, Mónica Oltra durant la interpel·lació al Conseller Flores sobre transport públic en el ple del 29 d'octubre.

viernes, 31 de octubre de 2008

La Plataforma 15 minutos en la sede parlamentaria del PP en Las Cortes


NOTA DE PRENSA

RAFAEL MALUENDA (PP) OFRECE SU APOYO A LA PLATAFORMA 15 MINUTOS
FACILITANDO LOS CONTACTOS CON VICENTE DÓMINE Y MARISA GRACIA

En la tarde de ayer miembros de la Plataforma 15 minutos fueron recibidos por Rafael Maluenda en la sede parlamentaria del PP en Las Corts para recibir un completo informe sobre las deficiencias que persisten en el extremo de la Línea 1 del Metro que comienza en Paterna-centro y concluye en LLiria.

El diputado asumió que las actuales frecuencias de paso son excesivas y disuasorias para los potenciales usuarios de una zona con población estimada en doscientos mil habitantes y con importantes núcleos industriales y parques comerciales en desarrollo, que ya colapsan la reciente ampliación de la autovía CV 35 a Ademúz.

Mención especial tuvo la problemática del Polígono Fuente del Jarro que siendo atravesado longitudinalmente por el metro, solo es utilizado por poco más de un uno por ciento de sus trabajadores, que prefieren el uso del vehículo privado con los consiguientes impactos en cuanto a embotellamientos, consumo de combustible y emisiones contaminantes, “solo quien no tiene ni moto, se acerca al metro con sus horarios que no se concilian con los horarios laborales”, afirmó el representante de Asivalco.

Menos de la mitad de los trenes que llegan a Paterna-Centro continúan su recorrido hasta el final de la línea lo que supone una caída en las frecuencias que solo durante dos horas al día llegan a ser de 15 minutos, siendo el resto de entre treinta y cuarenta y cinco minutos.

“La Generalitat debe revitalizar ese tramo de la Línea 1 puesto que se trata de una infraestructura que ya existe, pero que hoy es casi una vía muerta”, afirmó uno de los representantes de la Plataforma.

Al finalizar la exposición Rafael Maluenda expresó su agradecimiento por la información facilitada que le transmitiría al propio conseller Mario Flores, presente en ese momento en el hemiciclo, al tiempo que se ofreció a facilitar entrevistas directas con el Director General de Transportes, Vicente Dómine y con la directora Gerente de FGV, Marisa Gracia, al término de las cuales emplazó a la Plataforma a mantener una nueva reunión de evaluación de los posibles avances.


Al finalizar, la diputada Asunción Quinzá, a la vez concejal de L’Eliana, se sumó a las reivindicaciones de la Plataforma y animó a sus representantes a implicar institucionalmente al Ayuntamiento de Paterna, para que se adhiera a la Plataforma como lo ha hecho el de L’Eliana.

La Plataforma 15 minutos concluye con esta entrevista su ciclo parlamentario, justo en el momento de presentación del proyecto de presupuestos de la Generalitat para 2009, a la espera de su intensa actividad de las últimas semanas se concrete en mejoras inmediatas en las actuales frecuencias hasta que en 2010 se complete el plan comprometido y todos los horarios sean de 15 minutos.

Armand Calatayud Cerdà/ Portavoz

eltorrenti.com
lasprovincias.es

viernes, 24 de octubre de 2008

El Consell olvida legislar sobre FGV y sobre la seguridad del transporte



La Generalitat asumió ambos compromisos tras el accidente de metro de 2006

MIGUEL OLIVARES - Valencia - 21/10/2008

Un mes después del accidente de metro que costó la vida a 43 personas en Valencia el 3 de julio de 2006, el PP presentaba a las Cortes un escrito de conclusiones de las tareas de la comisión de investigación sobre el siniestro que instaba al Consell a elaborar una ley para regular todo lo relativo al ferrocarril autonómico y a crear una agencia valenciana de seguridad en el transporte. Dos años y dos meses más tarde, no hay noticias ni sobre la ley del ferrocarril ni sobre la agencia en cuestión, que también debe crearse por ley.

El diputado socialista José Antonio Godoy recordó ayer ante la Comisión de Infraestructuras cómo el Consell asumió como propias ambas iniciativas antes de que el PP las presentara en forma de conclusiones de la investigación parlamentaria del accidente de metro. "La ley iba tener 'un contenido más amplio' que la norma estatal, de 2003, y llegaron a ponerle nombre a la agencia de seguridad en el transporte, iba a llamarse Avast", recordó Godoy.

El diputado socialista lamentó también la escasa diligencia del Consell a la hora de garantizar la seguridad de la línea 1. "La instalación prevista del sistema de operación automática, que solo se introducirá para los tramos subterráneos de la línea 1, se licitó el pasado 30 de abril y se adjudicó en septiembre pasado, más de dos años después del accidente". Según Godoy, el sistema no será totalmente operativo hasta que se hayan incorporado nuevos trenes, como pronto, dentro de otros dos años.

Mónica Oltra, portavoz de Compromís, también lamentó que "no se tomen medidas suficientes para dotar de seguridad la línea 1 y para generar confianza entre los usuarios".

Fernando Giner, del PP, replicó que garantizar la seguridad del servicio de metro es "una línea permanente de actuación de la Consejería de Infraestructuras" y que ese "esfuerzo constante" no debe vincularse con el accidente del 3 de julio de 2006. Sin embargo, explicó que durante los dos últimos años se han invertido 35,6 millones de euros para introducir el sistema de operación automática de los trenes de la línea 1 y que está prevista la compra de 22 nuevas unidades de tren a través de una inversión de otros 148,9 millones de euros.

Giner recurrió a la doctrina oficial del PP para diluir la responsabilidad del Consell en el siniestro y reiteró que todas las instancias judiciales que han analizado el caso han concluido que el accidente fue resultado de un error humano atribuible al conductor del tren.

Las víctimas olvidadas
¿Es parte del papel institucional del presidente de la Generalitat Francisco Camps recibir a la Asociación 3 de Julio de familiares de las víctimas del accidente del metro de Valencia?

El socialista José Antonio Godoy defendió ayer ante la Comisión de Infraestructuras de las Cortes que sí, que el presidente de la Generalitat debería recibir a los representantes de la asociación para atenderles, para expresar su solidaridad con ellos.

Mónica Oltra, portavoz de Compromís, consideró "increíble" que siquiera pueda debatirse el asunto. Y fue más lejos: "La reacción ciudadana hacia los familiares de las víctimas del accidente es tremenda, como si fueran culpables. Hay una falta de sensibilidad y de empatía de la sociedad hacia las víctimas motivada por la falta de respeto de Francisco Camps, el presidente de la Generalitat no hace su trabajo, es un mal ejemplo".

Fernando Giner, del PP, aseguró que "el presidente de la Generalitat recibió en su día a las familias de las víctimas en la intimidad".

viernes, diciembre 01, 2006

El presidente de la Generalitat pide disculpas a los usuarios del metro

Francisco Camps respondió que las incidencias registradas en el últimos semestre en la línea 1 suponen sólo el 0,03% de los trenes que han circulado en este período. Aún así, pidió disculpas a las personas que se hayan podido ver afectadas por estas averías porque, dijo, no quiere “ningún incidente” en el transporte, igual que tampoco los quiere en los hospitales, en los colegios ni en ninguno de los servicios públicos.

Camps exigió que se atajen los incidentes en la línea 1 y en todo el transporte metropolitano. Y reclamó lo mismo a todos los miembros de su Gobierno que tienen responsabilidades en los servicios públicos de la Comunitat.

El presidente garantizó que la Generalitat trabajará por la mejora de estos servicios “sin límites” y con todo el esfuerzo presupuestario que se pueda. En este sentido, destacó que esta legislatura es la que más se ha invertido en transporte público, con 430 millones de euros. Camps mostró una gráfica que reflejaba la diferencia entre las inversiones del último Gobierno socialista y el Consell del PP en el metro. Además, se han comprado 70 unidades móviles para la red metropolitana, de las que 34 son para la línea 1. Camps reconoció que algunas de ellas deberían haber llegado en octubre, pero aseguró que las están reclamando a la empresa responsable.


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Con poca frecuencia

Los usuarios de la línea 1 de metro, descontentos Ferrocarrils realiza una encuesta para conocer las necesidades de los viajeros

Begoña Sánchez , Valencia 22/10/2008


Un convoy llega a la estación de Ángel Guimerà, Daniel Duart

Los usuarios de la Línea 1 del metro son los que menos satisfechos están con el servicio que ofrece Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Si se les pregunta sobre las necesidades, "son los más contundentes a la hora de reivindicar la modernización de la línea y el aumento de la frecuencia de paso", explicó ayer la directora de FGV, Marisa Gracia, durante la presentación de un estudio de opinión sobre este servicio.

La encuesta, que se realizó en junio, ha evaluado el servicio, la imagen y algunos de los puntos "conflictivos" de Metro Valencia, como la huelga de maquinistas. El objetivo ha sido "ver si las acciones que estamos llevando a cabo coinciden con las preocupaciones de los viajeros", matizó Gracia.

Menos de 15 minutos

Y aunque la directora de FGV anunció el lunes que en 2009 la frecuencia de paso en hora punta para esta línea no superará los 15 minutos, lo cierto es que actualmente el 16% de los usuarios espera más de un cuarto de hora la llegada de un tren y un 36% espera entre 10 y 15 minutos.

El portavoz de la plataforma Línea 1, 15 minutos, Armand Calatayud, calificó ayer estos horarios de "tercermundistas" y recordó que su principal reivindicación consiste en conseguir esta frecuencia "en todos los horarios. Y lo queremos, tal y como se nos prometió, paulatinamente hasta su normalización total en 2010".

En el resto de líneas, el 79% de usuarios espera entre cinco y 14 minutos, un tiempo "razonable" para el 71% de los encuestados. Sin embargo, los deseos de mejora son palpables y el 97% desearía que la llegada entre convoyes no superara los cinco minutos.

La huelga

La huelga de maquinistas, que se prolongó ocho meses, ha sido uno de los "puntos calientes" del sondeo. Estos paros ocasionaron "perjuicios graves" al17% de los pasajeros y "ligeras incomodidades" al 31%.

La directora de FGV destacó que el 55% de usuarios considera que las huelgas son muy frecuentes, un dato "preocupante porque la sensación de paros está muy impregnada en la cultura de la gente".

Pero en general, el metro cuenta con una opinión positiva de los usuarios. Los encuestados prefieren este transporte para llegar a una cita o al trabajo (60%), antes que el coche (30%) o el autobús (7%). Además, destacan con un 86% su comodidad frente al bus.

LO + DEMANDADO

76%. Mejora de accesibiliad para discapacitados.

61%. Modernización de estaciones y trenes.

49%. Mejora de la frecuencia de los trenes.

51%. Prolongación de la red de Metro.

61%. Uso de tecnología no contaminante.

adn.es