jueves, 25 de noviembre de 2010

ESTÁ A PUNTO DE ACABAR 2010 Y AÚN NO HAY FRECUENCIA DE 15 MINUTOS DURANTE TODO EL DÍA EN LA LÍNEA 1

Compromísper Paterna  recuerda que la gerente de FGV se comprometió a frecuencias todo el día de 15 minutos


"Miles de horas perdidas en tiempo de espera en el metro se podrían contabilizar si se suman las de todas las personas que llegan al metro y deben esperar media hora para ir a una destino de poco más de 10 o 15 kilómetros de distancia", así se expresa Loles Ripoll, concejala portavoz de Compromís, al destacar el incumplimiento de aumentar la frecuencia de paso del metro en la línea 1, que Marisa Gracia, gerente de FGV, se comprometió a tener a punto durante el año 2010 ante todos los grupos municipales del ayuntamiento de Paterna y de representantes de la Junta de Barrio de la Canyada.

Para Compromís per Paterna, las prioridades de FGV no son el bienestar diario de las personas sino en muchos casos hacer obras faraónicas que redundarán de manera muy secundaria en la mejora de la calidad de vida. Recientemente se ha presentado el plan de soterramiento del metro, donde la Generalitat se gastará 164 millones de euros, pero se niegan a contratar más personal para conducir los convois y más trenes para mejorar la frecuencia. Según Loles Ripoll, "la inversión en personal y en convois es incomparablemente menor que la de las grandes obras de infraestructura, y lo que está pasando en el metro de Valencia es inconcebible en otras comunidades autónomas, en las que cuando se hace la infraestructura se ponen unas frecuencias competitivas".

Compromís destacamos que de las seis estaciones de metro que tiene Paterna, solo dos tienen frecuencias de 15 minutos, que son Campament y Paterna, y la resta tienen una frecuencia durante la mitad del día de 30 minutos (Santa Rita, Fuente del Jarro, la Canyada y la Vallesa). Compromís ha consultado las frecuencias de metros de áreas metropolitanas de otras grandes ciudades, y las localidades separadas de las ciudades entre 10 y 20 kilómetros tienen unas frecuencias que oscilan entre los 3-5 minutos de Madrid, los 5-7 minutos de Barcelona y los 12-15 minutos de Bilbao.

Por último, Loles Ripoll ha afirmado que "hay mucha diferencia entre la actitud de Lorenzo Agustí cuando era aspirante a alcalde, "que acompañaba la ciudadanía a las diversas instancias para pedir mejoras, y la situación actual, en que la pasividad en esta cuestión es la actitud más destacable del primer edil".

lunes, 12 de julio de 2010

Iberdrola corta la luz a FGV en dos estaciones

Los impagos a proveedores de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) empiezan a tener consecuencias. Iberdrola ha cortado la luz a las estaciones de tranvía de la empresa pública en Benidorm y Terra Mítica, según denunció ayer Francesc Signes, portavoz socialista de Infraestructuras y Transporte en las Cortes Valencianas.

"Los impagos a los proveedores de esta empresa pública están generando insoportables intereses de demora y para este 2010 la deuda está previsto que ascienda a 1.130 millones de euros", aseguró Signes. El dirigente socialista lamenta que esta realidad no evite que los 17 altos directivos de Ferrocarrils sigan cobrando lo mismo que todo el Gobierno de España "sin que todavía se haya aplicado ningún recorte, como ya han hecho todas las administraciones y empresas públicas".

Signes exigió al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que "salga de su madriguera" y que corte "la dinámica de despilfarro" de esta empresa pública en esta situación de crisis.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Iberdrola/corta/luz/FGV/estaciones/Benidorm/elpepuespval/20100712elpval_7/Tes

sábado, 3 de julio de 2010

Cuarto aniversario del accidente del metro: cero responsables


La Asociación de Víctimas del Metro 3J, con motivo del cuarto aniversario del accidente, que se cumple este sábado, ha programado una serie de actos conmemorativos, que comenzarán a las 10:00 con la realización del trayecto en la línea 1 de metro desde Plaza de Espala hasta Torrent-Avinguda, en el cual se homenajeará a las víctimas con un minuto de silencio en cada una de las estaciones del recorrido.

Además, este año los afectados depositarán en FGV una carta dirigida a su gerente, Marisa Gracia, en la que le piden información sobre las medidas prometidas en la comisión parlamentaria de 2006 que todavía no están en vigor. Posteriormente, a las 13:00, se celebrará una ofrenda de flores en la esquina de la calle San Vicente con Rois de Corella, el punto exacto del mapa en el que, unos metros más abajo, se produjo el accidente.

Ya por la tarde tendrá lugar una misa en memoria de las víctimas en la Capilla del Santo Cáliz de la Catedral de Valencia, que será oficiada por Honori Pasqual. Tras ella, se celebrará en la Plaza de la Virgen un acto en el que intervendrán el escritor y periodista Alfons Cervera, la periodista y actriz Pino Diaz, la actriz Lola Moltó y el presidente de la Asociación de Vecinos de Patraix, Toni Plá.

La Asociación de Víctimas del Metro 3J ha señalado este viernes que, cuatro años después del accidente en la línea 1 de Metrovalencia que se cobró la vida de 43 personas y dejó al menos 47 heridos, "no se han aclarado ninguna de las preguntas" realizadas entonces sobre el estado de las vías y el convoy siniestrado, por lo que seguirá "buscando respuestas". Además, ha cuestionado qué se ha hecho en este tiempo para mejorar la seguridad de las instalaciones y ha insistido en la necesidad de implantar "de forma inmediata" el sistema de seguridad ATP-ATO.

Reclaman más seguridad

A un día de que se cumpla el cuarto aniversario del accidente de metro más grave sucedido en Europa, la asociación ha solicitado que se investiguen "en profundidad" las causas del siniestro, que "se asuman las responsabilidades" y que se cree la legislación sobre ferrocarriles, tal y como se acordó en la comisión parlamentaria de agosto de 2006 en las Corts Valencianes.

De este modo, los afectados dicen querer saber "qué se ha hecho tras el accidente para aumentar la seguridad en la línea 1 y evitar un accidente similar". "No podemos ni queremos aceptar que el accidente sea en vano, que no se produzca un análisis de las causas que lo provocaron, sin vetos ni delimitaciones en el alcance de la investigación, y que del resultado de dichas investigaciones no sólo se asuman las responsabilidades oportunas, sino que se produzca un cambio en la forma de gestionar FGV y se corrijan todas las decisiones que desembocaron en el accidente", ha aseverado.

Por ello, la asociación ha reiterado que seguirá reclamando para que este cambio se produzca "el próximo 3 de julio y el día 3 de cada mes hasta que obtengamos respuestas".

http://www.cadenaser.com/espana/articulo/valencia-homenajea-43-fallecidos-cuarto-aniversario-siniestro-metro/serpro/20100703csrcsrnac_2/Tes

jueves, 1 de julio de 2010

La Línea 1 aún usa los mismos frenos que en el accidente

pancarta de años anteriores

El portavoz de Infraestructuras del PSPV-PSOE en Les Corts, Francesc Signes, ha afirmado hoy que la línea 1 de Metrovalencia, entre las estaciones de Empalme y Torrent, tiene el mismo sistema de seguridad de frenada que el que había hace cuatro años en el accidente que causó 43 muertes.

Signes ha dado este dato durante una rueda de prensa que ha ofrecido junto a la portavoz adjunta de su grupo Carmen Ninet, en la que han informado de una iniciativa parlamentaria que han presentado con motivo del cuarto aniversario del accidente de metro en que el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.

El socialista ha asegurado que la sustitución del sistema de frenado FAP por el de ATP en la línea 1, que fue uno de los puntos que se acordaron en la comisión parlamentaria de investigación que siguió al accidente, no será una realidad hasta principios de 2011, aunque comenzará en pruebas a finales de este año.

"Finalizado este periodo de pruebas podrá entrar en funcionamiento el sistema ATO, que es el sistema de conducción automática que se implantará entre las estaciones de Hospital y Empalme, sólo en el tramo que discurre por túnel de la línea 1", ha señalado para apuntar que esto ocurrirá a finales del año próximo.

Signes ha explicado que mientras tanto, todos los convoyes de esta línea siguen con el mismo sistema de seguridad que existía en 2006, aunque se han incrementado el número de balizas, que antes sólo estaban en los pasos a nivel y en las entradas de las estaciones, y ahora se encuentran en todo el túnel.

Este retraso, ha señalado, se debe a que la adjudicación de la implantación de los nuevos sistemas en las líneas 1 y 5 no se produjo hasta el 29 de agosto de 2008. "Dos años y dos meses después del accidente", ha puntualizado.

El socialista ha destacado que el coste de este contrato ascendía a 35,6 millones de euros, mientras que en ese mismo año el Gobierno valenciano se gastó "101 millones de euros en el circuito de Fórmula Uno".

"Cada día que pasa sin que se implanten las recomendaciones cualquier unidad de la línea 1 de Metro Valencia pueda volver a convertirse en un nuevo tren de la muerte", ha advertido para señalar que el Consell tampoco ha aplicado otras de las conclusiones de la comisión.

En este sentido, se ha referido a la ley del Sector Ferroviario de la Comunitat Valenciana o la norma que permita la puesta en marcha de la Agencia de Seguridad de los Medios de Transporte, que según el Gobierno valenciano estarían aprobadas a finales de 2009 y todavía "no se sabe nada" de ellas.

La portavoz adjunta del PSPV, por su parte, ha criticado que han pasado cuatro años desde el accidente, en los que el Gobierno de la Generalitat no ha asumido su "responsabilidad política" y ha acusado al jefe del Consell, Francisco Camps, de comportarse como un "presidente indecente".

Ha lamentado que en este tiempo no haya querido reunirse con la Asociación de Víctimas del Accidente del Metro y le ha criticado su falta de "sensibilidad".

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/07/01/linea-1-frenos-accidente/719499.html

miércoles, 30 de junio de 2010

Servicos nocturnos del metro, solo hasta Paterna-centro


Atención, usuarios. Los trenes de Metrovalencia circularán hasta las 2 de la madrugada durante los fines de semana de julio y agosto. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), la empresa pública que explota la red del suburbano, estrenará este viernes su nuevo servicio nocturno.

En realidad, se trata de una experiencia piloto que, en función de la demanda, continuará más allá de los meses estivales tal y como anunció en noviembre la directora gerente de FGV, Marisa Gracia. De hecho, el objetivo es el de ofrecer en un futuro un servicio ininterrumpido, las 24 horas, tanto viernes como sábados.

En esta primera fase, el 'buho' de Metrovalencia funcionará los fines de semana con frecuencias de paso que oscilarán entre los 15 y los 30 minutos, en función del destino.

En concreto, los trenes de la Línea 1 pasarán cada cuarto de hora a su paso por el centro de la red (que básicamente comprende la ciudad de Valencia) y cada 30 en el caso de que se dirijan a Seminari, Paterna o Torrent Avinguda, que serán las estaciones de final de trayecto.


http://www.elmundo.es/elmundo/2010/06/30/valencia/1277881656.html

martes, 15 de junio de 2010

La Plataforma 15 minutos pide a FGV que cambie altos ejecutivos por maquinistas

Apeadero de Santa Rita, falta media hora para el próximo

La Plataforma “Línea 1, 15 minutos ya” pide públicamente a FGV que sustituya altos ejecutivos por nuevos maquinistas para que se pueda mejorar la frecuencia del metro en la Línea 1 ya que acaba de conocer que la empresa pública de la Generalitat Valenciana, FGV, ha incrementado en 53 los puestos de alta dirección nombrados a dedo desde que la gerente Marisa Gracia fue nombrada, para un total de 2000 trabajadores con una ratio desproporcionada respecto de las empresas de Madrid y Barcelona.

Mientras tanto la Sra. Gracia se ha venido resistiendo a las reiteradas peticiones de los colectivos integrados en la Plataforma, a partir de la estación de Paterna-centro hasta LLiria, en el sentido de completar el 100% de los servicios a un máximo de 15 minutos.

Es cierto que con el concluido Plan 2010 se han mejorado cuestiones importantes en cuanto a instalaciones de seguridad, sustitución de convoyes y mejora a 15 minutos en las horas punta pero durante el resto de la jornada las frecuencias se han quedado en 30 minutos de intervalo.

Hasta ahora nos decían que ello era motivado a la inexistencia de doble vía desde la estación de Paterna-centro, pero con las modificaciones últimas los convoyes se cruzan entre sí durante las horas punta y no chocan, esta excusa ya no vale y ahora ha quedado claro que se trata de problemas comerciales de explotación los que motivan a FGV a paralizar algunos convoyes durante las horas valle en que baja la demanda.

Para los integrantes no es de recibo que un empresa, cien por cien pública, dedicada al transporte, argumente razones económicas para no mejorar las frecuencias más de lo que ha hecho ya que impide que muchos potenciales viajeros abandonen sus vehículos privados por el transporte público, un servicio cada treinta minutos no es un metro, seguimos con el “trenet”.
Plataforma 15 minutos

17 altos directivos de FGV cobran tanto como el Gobierno de España


La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) tiene 17 altos directivos, tantos como ministros el Gobierno de España. En 2009, implicaban un coste total de 1.119.560 euros. Una cantidad similar a la que cobra todo el Gabinete de José Luis Rodríguez Zapatero, incluyendo al presidente (1.264.391 euros).
Así lo revelaron ayer en las Cortes Valencianas los diputados socialistas Cristina Moreno y Francesc Signes. Moreno anunció que, en un período que exige austeridad, su grupo tiene intención de detallar todos "los agujeros negros" en la gestión del Consell y Signes explicó que FGV es "un pozo sin fondo".

El diputado socialista cifró en 70 los directivos con que cuenta FGV además de los 17 altos directivos mencionados, para una plantilla que no alcanza los 2.000 empleados. Desde septiembre de 2003, cuando entró como gerente de la empresa Marisa Gracia, hasta julio de 2009 hubo un aumento de 53 puestos directivos contratados a dedo (43 en Valencia y 11 en Alicante).
Según Signes, empresas públicas del transporte tienen menos altos cargos. Así, el Metro de Madrid dispone de 18 altos directivos para una plantilla de 7.000 trabajadores; Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, de 13 para 1.700 empleados; Adif, de 10 para cerca de 15.000 empleados, y Renfe, de ocho para otros cerca de 15.000 trabajadores.

Dado que la deuda de FGV alcanzará los 1.129 millones este año y que los impagos, como ha destacado la Sindicatura de Comptes, caracterizan a la empresa, Signes calificó de "indecente" mantener esos cargos y sueldos.


lunes, 15 de marzo de 2010

Horarios falleros, nueva discriminación

sin trenes nocturnos en fallas

FGV ha anuanciado los servicios especiales nocturnos previstos con motivo de la celebración de las Fallas 2010 que se prolongarán hasta la madrugada del próximo 20 de marzo. La oferta prevista por FGV permitirá favorecer los desplazamientos entre los distintos puntos de la ciudad que conectan la red y la participación de los ciudadanos en los variados actos programados durante estos días.



La dirección de FGV ha programado que, desde la noche del 15 de marzo, cuando se celebrará la plantà, hasta la madrugada del 20 del mismo mes, tras la cremà, los servicios de metro y tranvía funcionen de manera ininterrumpida 24 horas al día. Los trenes previstos permitirán ofrecer un servicio adicional que comprende desde las cero horas hasta las cinco y media de la madrugada, periodo en el que de manera habitual no hay servicio.



Línea 1Del 15 hasta la madrugada del día 20, la Línea 1 mantendrá servicios nocturnos entre las estaciones de Seminari, Paterna, Torrent-Avinguda, Líria, Bétera, Picassent y Villanueva de Castellón con unas frecuencias que variarán desde los 10 a los 60 minutos, según la fecha y el origen/destino de los trayectos.



De esta forma, las noches del 15 y el 16 de marzo se establecerá una frecuencia de 40 minutos hasta las 2 de la madrugada a Seminari-CEU, Paterna y Torrent Avinguda, con servicio cada hora desde dicho horario hasta el inicio de la circulación habitual. La noche del 17 las frecuencias serán de 10 minutos hasta Torrent Avinguda y de 20 hasta Seminari-CEU y Paterna-Centro. La noche del 18 las frecuencias, a los tres destinos citados, serán de 15 minutos. La noche del 19 al 20 (Nit de la Cremà) la frecuencia será de 20 minutos hasta Torrent Avinguda y de 20 minutos, hasta las 2 de la madrugada, y más tarde de 40, hasta Seminari-CEU y Paterna.



Además, la noche del 17 habrá algunos trenes de madrugada cuyo destino será Bétera, Llíria y Picassent; el 18 hasta Bétera, Llíria, Picassent y Villanueva de Castellón.





http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/65757_metrovalencia-inicia-maana-servicio-especial-ininterrumpido-metro-tranvia-hasta-madrugada.html

jueves, 4 de marzo de 2010

Aute rendirá homenaje a las víctimas del metro


El cantautor Luis Eduardo Aute actuará el 23 de abril en un concierto en Burjassot en el que se rendirá homenaje a las víctimas del accidente de metro de Valencia del 3 de julio de 2006. La presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, Beatriz Garrote, lo anunció ayer durante la concentración que familiares y amigos llevaron a cabo, como cada día 3 de cada mes, en la plaza de la Virgen de Valencia. La asociación trabaja en la organización de este homenaje desde hace un año.