La Plataforma Llíria Habitable entrega más 3.000 firmas a los responsables de FGV

La Plataforma Llíria Habitable entrega más 3.000 firmas a los responsables de FGV. Los firmantes reclaman un servicio de metro a València en media hora cada quince minutos.

NOTA DE PRENSA

La asociación vecinal Llíria habitable ha mantenido el lunes 25 una entrevista con responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana para trasladarles estas reivindicaciones i hacer entrega de las más de 3.000 firmas que las respaldan.

El elevado numero de firmas recogidas expresa el interés de la sociedad Llíriana por el metro y la insatisfacción de los usuarios con el servició actual y las promesas de FGV. Tanto en lo que respecto a la excesiva duración del viaje como a la escasa frecuencia
Las demandas se concretan en :

1.- Establecer suficientes trenes semidirectos entre Llíria y València con una duración de trayecto no superior a 30 minutos en horas punta . Reducir a 40 minutos la duración del resto de servicios.

2.- Incrementar gradualmente la frecuencia de trenes, para asegurar un intervalo máximo de quince minutos al comienzo de 2010. A tal efecto exigimos que las mejoras de frecuencia que se han establecido hasta l'Eliana se prolonguen hasta Llíria inmediatamente.

3.- Mejorar las vías y los trenes, para acabar con las continuas averías y el riesgo de accidentes.
Los directivos de FGV han informado de las mejoras relativas a la frecuencia que serán efectivas a partir de septiembre.

Sin embargo no existe ningun plan ni objetivo para reducir la duracion del viaje que no ha mejorado sensiblemente desde los tiempos del Trenet.

Los miembros de LLíria habitable han mostrado la insatisfacción de los vecinos de Llíria por la falta de compromisos para reducir la duración del viaje como se pone de manifiesto en las más de tres mil firmas recogidas.

Por su parte FGV valora que con la infrestructura existente poco más se puede reducir la duracion del viaje, incluso es posible que dure unos minutos más al aumentar la frecuencia de trenes. Para reducir sensiblemente la duración del trayecto seria necessario desdoblar la via en todo o gran parte del recorrido entre la Canyada y Llíria.

Esta seria un competencia de La Conselleria de infraestructuras. Cuya Dirección General de Transportes remitió en su dia a la asociación Llíria habitable a FGV para dar solucion al problema.
Tras la reunión se ha decidido insistir en la entrevista solicitada a la Conselleria de Infraestructuras y reclamar que La Conselleria se coordine con sus empresas públicas.

En otro orden tambien se planteo la posibilidad de proponer al Ayuntamiento de Llíria la firma de convenio con FGV para reducir el precio del billete a jóvenes y tercera edad, así como facilitar el acceso en bicicleta a las estaciones y al tren.

Saludos : Lluís Beltran Serrano

Compromís denuncia que las frecuencias de la línea 1 son “las peores de España”

Compromís per Paterna ha comparado las frecuencias de paso de los convoyes en varias localidades alejadas entre 12 y 15 kilómetros de ciudades como Madrid, Barcelona o Bilbao, para concluir que las frecuencias que tiene la Línea 1 en localidades como Paterna son “las peores de España”.
Concretamente han obtenido información de las líneas que van a pueblos que distan de las ciudades entre 12 y 15 kilómetros. Estas lineas existen tanto en Barcelona como en Madrid y en Bilbao.
Concretamente, en la linea de Barcelona, los metros que van a Badalona (a 13 km), Cornellà y Santa Coloma de Gramenet (a unos 12 km) tienen una frecuencia de paso de entre 2 y 3 minutos.
En Madrid, las líneas B1 y B2, que van a pueblos como Móstoles, Leganés, Getafe o Fuenlabrada (entre 15 y 20 km) tienen una frecuencia de entre 2 y 7 minutos.
Por último, el metro de Bilbao tiene frecuencias para los pueblos próximos como Baracaldo, Erandio o Areta de entre 5 y 10 minutos, y en algunas franjas horarias frecuencias máximas de 15 minutos.
Tras este estudio comparativo Compromís ha querido recordar que las frecuencias de la línea 1 a partir de la parada de Paterna (Santa Rita, Fte. del Jarro, la Canyada, la Vallesa, y todas las que continúan hasta Llíria) son durante la mayor parte del día de 30 y 45 minutos, y en algunas franjas horarias de 15 minutos. Se trata de paradas que distan de la ciudad de Valencia solamente 8, 10, 12 y 14 km, incluso menos que muchos de los pueblos madrileños, catalanes o bilbaínos analizados.
Por esta razón Compromís per Paterna ha criticado “el anuncio a bombo y platillo del plan de soterramiento de la linea 1 que hizo el alcalde de Paterna cuando la Generalitat no tiene presupuesto para aumentar las frecuencias”. En palabras de su portavoz, Loles Ripoll: “dudamos mucho que pueda realizarse el plan de soterramiento que ha presentado el PP de Paterna.
Ante esta situación, Compromís per Paterna comenzará en breve una campaña de recogida de firmas para exigir el aumento de frecuencia.
http://www.hortanoticias.com/noticia.asp?ref=319223

Historia de una manipulación de Canal 9

>La desinformación de Canal 9 , a la cual nos hemos acostumbrado
La hipocresía de la Generalitat, que gasta dinero publico en darse autobombo, cuando ha demostrado que no le importa fomentar el transporte publico y tampoco ha hecho nada por invertir en el Parque Natural del Turia ni en defenderlo de las talas....Pero lo peor no es esto, si no que además de la poca objetividad en las noticias, existen una gran cantidad de espacios patrocinados por las diversas consellerias y por lo tanto pagados con dinero público, que no podemos decir que sean objetivos...Como ejemplo voy a poner una situación ocurrida el pasado sábado 9 de mayo en el apeadero de La Vallesa en Paterna.FGV junto con la Conselleria de Medio Ambiente organizó una excursión a parte del bosque de La Vallesa, los senderistas que salieron de la estación de Angel Guimera, acudieron en metro hasta el apeadero de La Vallesa y desde allí realizaron una ruta por parte del Bosque del Parque Natural del Turia.
Es este apeadero estaban esperándoles miembros de la Plataforma Linea-1 15 minutos ¡YA! Para reclamar una mejora en los intervalos a 15 minutos entre metros, y no los 30 y 45 actuales que hay en algunas franjas horarias. Además de esta reivindicación puesto que estaban presentes miembros de la Coordinadora de los bosques del Turia se aprovechó para explicar a los asistentes la precaria situación en que se encuentra esta Parque Natural y el peligro que supone para el mismo el que se reanuden nuevamente las talas bajo los tendidos eléctricos de alta tensión.
Curiosamente nada de todo esto se reflejo en los noticiarios de Canal 9, cuyo reportaje de la noticia del senderismo organizado por FGV junto con la Conselleria de Medio Ambiente, no solo no reflejó esto, si no que tuvo de ser editado censurando las imágenes en las que aparecían miembros de la Plataforma 15 minutos y de las pancartas.
Dando una noticia totalmente light del acto, enviando un mensaje de lo que se fomenta el transporte Publico y el gran interés que la Generalitat tiene por la conservación y la protección de la Naturaleza..¿Hasta cuando los valencianos y valencianas tendremos que seguir aguantando que se utilice nuestro dinero para desinformarnos y adoctrinarnos?,.
¿quien nos defiende a los ciudadanos y ciudadanas de esta malversación de dinero publico, utilizado con fines partidistas?. Si alguien tiene interés, puede verlo en el enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=lc_Tdo3wZXk
José Carot, Junta de Barrio de La Canyada

nota de prensa completa: http://napicoldos.blogspot.com/2009/05/historia-de-una-manipulacion-de-canal-9.html

Soterramiento del Metro en Paterna, en 2019 todos al tobogán

foto, futura estación soterrada de Paterna-centro sobre terrenos del Parque Natural


El Ayuntamiento de Paterna destinará 1,1 millones de euros del ‘Plan Camps’ a todos los estudios informativos y trámites administrativos para el soterramiento de la línea 1 de metro de forma que si se cumple el programa diseñado por los ingenieros, no finalizaría hasta el 2019, con un gasto total de unos 164 millones que no sabemos como se financiarán.De todo el tramo urbano de Paterna, desde Campament hasta La Canyada se realizarán estudios para los siguientes tramos:

1-el soterramiento de la estación Paterna Centre, con un coste de ejecución aproximado de 25,3 millones de euros y llevará aparejado la eliminación del paso a nivel frente al Patronato Francisco Esteve, mediante un tramo, que será en trinchera, constará de una zona entre pantallas de 526 metros de longitud, con rampas de acceso de 320 metros y una superficie soterrada de solo 194 metros de longitud.

Estará situada, al otro lado de la vía, en zona de huerta dentro del Parque Natural que será necesario recalificar, entre el estadio de futbol y el Patronato .

2-la nueva variante entre las estaciones de Campament y Paterna Centre, con un coste de ejecución aproximado de 27,8 millones de euros, tendrá 1.381 metros de los que la zona soterrada será de 130 metros, 630 metros en trinchera con pantallas, soterramiento de los 83 metros de la estación de Campament y una zona de pantallas/trinchera de 297 metros.

3-La Canyada. En el soterramiento de las vías a su paso por La Canyada, al que habrá que destinar 109,2 millones de euros para su ejecución por la complejidad de la obra. Con ello se eliminará el efecto barrera que condiciona las comunicaciones interiores urbanas, se mejorará la oferta de transporte ya que se acabará con el problema del “embudo” creado en la línea 1, al construirse doble vía para el paso del metro.

Con la información inicial disponible, quedan fuera de este plan las zonas de Santa Rita y Polígono Fuente del Jarro y se combinarán tramos en trinchera, zonas soterradas y las correspondientes rampas de conexión, al menos para entrar en Campamento y salir a Santa Rita y al entrar y salir en La Canyada.

Asimismo no ha quedado claro si se procederá a la duplicación total de la vía desde Paterna Centro.

Comentario: Dícese de las "cuentas del Gran Capitán" que: don Gonzalo se encargó de confeccionar una lista semejante a esta: Por picos, palas y azadones, cien millones de ducados... "

La Plataforma 15 minutos se manifiesta ante excursión a la Vallesa organizada por FGV

Mientras Agustí se niega a reunirse con la Plataforma, la cual quiere exponer dos proyectos de traslado de estaciones, que producirían mejoras inmediatas, vende en prensa unos “proyectos” que en el mejor de los casos no estarán hasta el 2019

En la mañana de hoy 9 de Mayo de 2009 un grupo de miembros de la Plataforma 15 minutos, procedentes de Colinas de San Antonio, la Eliana y La Canyada, así como representantes de la Junta de Barrio de La Canyada y de la Coordinadora de Defensa de los Bosques, se concentraron en el apeadero de La Vallesa, de la Línea 1 del metro, para reivindicar sus propuestas de mejora de las frecuencias ante los excursionistas del Centro Excursionista de Valencia que se desplazaba en un viaje organizado por la propia FGV a visitar el bosque de La Vallesa.

Los miembros de la Plataforma 15 minutos explicaron a los excursionistas las frecuencias tercermundistas con intervalos de 30 y 45 minutos con que cuenta la Línea 1, desde Paterna-centro hasta LLiria, mientras que el grupo de Colinas de San Antonio procedía a explicar su propuesta de traslado del apeadero a una zona próxima, más adentro del barrio, con el fin de poder acceder al servicio del metro desde ese barrio del municipio vecino.

Armand Calatayud, portavoz de la Plataforma 15 minutos, manifestó que: lamentablemente no conseguimos mantener un diálogo normalizado y fluido con el Ayuntamiento quien no nos concede una entrevista con el Sr. Agustí, solicitada en enero de este mismo año y hoy mismo, los medios explican detalles y cifras sobre un proyecto del Ayuntamiento para el soterramiento parcial de la línea, en circunstancias, costes y plazos que nos parecen poco realistas ya que fijan el 2019 como fecha de posible terminación, a pesar de dejar fuera del proyecto el barrio de Santa Rita y el Polígono Fuente del Jarro.

Cuando estaba en la oposición Lorenzo Agustí ya vendía algunos de estos proyectos, pero con una diferencia entonces acudía con los vecinos y vecinas a la Conselleria, mientras que ahora ni siquiera se digna recibir a la Plataforma 15minutos, la cual lleva meses esperando para presentarle dos proyectos de traslado de la futura estación La Canyada-este al Polígono Fuente del Jarro y del apeadero de La Vallesa hacia el interior de La Canyada, de forma que se puedan producir mejoras inmediatas y sustanciales.

Resulta chocante que ahora todavía siga vendiendo solo proyectos que según sus palabras en el mejor de los casos no estarán hasta el 2019 dentro de 10 años, ¿y mientras que? ¿que pasa con las frecuencias tercermundistas que tiene esta línea?.

Es esta la forma en que el alcalde de Paterna entiende la participación, mientras los vecinos y vecinas esperan desde hace meses una reunión para hablar del tema del metro, el alcalde se dedica a vender “proyectos” en prensa, unos proyectos que precisan de 172 millones de euros que no sabemos como se financiaran ya que de momento solo se habla de financiación de 12,5 millones por la Generalitat Valenciana.

Mientras la Conselleria y el actual alcalde de Paterna llevan años vendiendo “proyectos” como estos, no son capaces de hacer algo tan simple como la mejora de los intervalos a 15 minutos en todos los horarios, y no digamos ya de la mejora en la duración del trayecto de Lliria a Valencia.

Por otra parte los miembros del Centro Excursionista mostraron interés en conocer las circunstancias de las talas masivas ordenadas por las eléctricas por lo que Javier Belmonte presidente de la Coordinador del Bosque y Pepe Carot, miembro de esta Coordinadora, explicaron esta cuestión ante la que mostraron gran preocupación como personas amantes de la naturaleza, pero esto es otro tema que ya trataremos en otra nota con detalle.

Armand Calatayud, portavoz de la Plataforma 15m

NOTICIA en el periodico Las Provincias 10 de Mayo de 2009

NOTICIA en el periodico Levante 10 de Mayo de 2009