La Línea 1 aún usa los mismos frenos que en el accidente

pancarta de años anteriores

El portavoz de Infraestructuras del PSPV-PSOE en Les Corts, Francesc Signes, ha afirmado hoy que la línea 1 de Metrovalencia, entre las estaciones de Empalme y Torrent, tiene el mismo sistema de seguridad de frenada que el que había hace cuatro años en el accidente que causó 43 muertes.

Signes ha dado este dato durante una rueda de prensa que ha ofrecido junto a la portavoz adjunta de su grupo Carmen Ninet, en la que han informado de una iniciativa parlamentaria que han presentado con motivo del cuarto aniversario del accidente de metro en que el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.

El socialista ha asegurado que la sustitución del sistema de frenado FAP por el de ATP en la línea 1, que fue uno de los puntos que se acordaron en la comisión parlamentaria de investigación que siguió al accidente, no será una realidad hasta principios de 2011, aunque comenzará en pruebas a finales de este año.

"Finalizado este periodo de pruebas podrá entrar en funcionamiento el sistema ATO, que es el sistema de conducción automática que se implantará entre las estaciones de Hospital y Empalme, sólo en el tramo que discurre por túnel de la línea 1", ha señalado para apuntar que esto ocurrirá a finales del año próximo.

Signes ha explicado que mientras tanto, todos los convoyes de esta línea siguen con el mismo sistema de seguridad que existía en 2006, aunque se han incrementado el número de balizas, que antes sólo estaban en los pasos a nivel y en las entradas de las estaciones, y ahora se encuentran en todo el túnel.

Este retraso, ha señalado, se debe a que la adjudicación de la implantación de los nuevos sistemas en las líneas 1 y 5 no se produjo hasta el 29 de agosto de 2008. "Dos años y dos meses después del accidente", ha puntualizado.

El socialista ha destacado que el coste de este contrato ascendía a 35,6 millones de euros, mientras que en ese mismo año el Gobierno valenciano se gastó "101 millones de euros en el circuito de Fórmula Uno".

"Cada día que pasa sin que se implanten las recomendaciones cualquier unidad de la línea 1 de Metro Valencia pueda volver a convertirse en un nuevo tren de la muerte", ha advertido para señalar que el Consell tampoco ha aplicado otras de las conclusiones de la comisión.

En este sentido, se ha referido a la ley del Sector Ferroviario de la Comunitat Valenciana o la norma que permita la puesta en marcha de la Agencia de Seguridad de los Medios de Transporte, que según el Gobierno valenciano estarían aprobadas a finales de 2009 y todavía "no se sabe nada" de ellas.

La portavoz adjunta del PSPV, por su parte, ha criticado que han pasado cuatro años desde el accidente, en los que el Gobierno de la Generalitat no ha asumido su "responsabilidad política" y ha acusado al jefe del Consell, Francisco Camps, de comportarse como un "presidente indecente".

Ha lamentado que en este tiempo no haya querido reunirse con la Asociación de Víctimas del Accidente del Metro y le ha criticado su falta de "sensibilidad".

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/07/01/linea-1-frenos-accidente/719499.html

Servicos nocturnos del metro, solo hasta Paterna-centro

Atención, usuarios. Los trenes de Metrovalencia circularán hasta las 2 de la madrugada durante los fines de semana de julio y agosto. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), la empresa pública que explota la red del suburbano, estrenará este viernes su nuevo servicio nocturno.

En realidad, se trata de una experiencia piloto que, en función de la demanda, continuará más allá de los meses estivales tal y como anunció en noviembre la directora gerente de FGV, Marisa Gracia. De hecho, el objetivo es el de ofrecer en un futuro un servicio ininterrumpido, las 24 horas, tanto viernes como sábados.

En esta primera fase, el 'buho' de Metrovalencia funcionará los fines de semana con frecuencias de paso que oscilarán entre los 15 y los 30 minutos, en función del destino.

En concreto, los trenes de la Línea 1 pasarán cada cuarto de hora a su paso por el centro de la red (que básicamente comprende la ciudad de Valencia) y cada 30 en el caso de que se dirijan a Seminari, Paterna o Torrent Avinguda, que serán las estaciones de final de trayecto.


http://www.elmundo.es/elmundo/2010/06/30/valencia/1277881656.html

La Plataforma 15 minutos pide a FGV que cambie altos ejecutivos por maquinistas

Apeadero de Santa Rita, falta media hora para el próximo

La Plataforma “Línea 1, 15 minutos ya” pide públicamente a FGV que sustituya altos ejecutivos por nuevos maquinistas para que se pueda mejorar la frecuencia del metro en la Línea 1 ya que acaba de conocer que la empresa pública de la Generalitat Valenciana, FGV, ha incrementado en 53 los puestos de alta dirección nombrados a dedo desde que la gerente Marisa Gracia fue nombrada, para un total de 2000 trabajadores con una ratio desproporcionada respecto de las empresas de Madrid y Barcelona.

Mientras tanto la Sra. Gracia se ha venido resistiendo a las reiteradas peticiones de los colectivos integrados en la Plataforma, a partir de la estación de Paterna-centro hasta LLiria, en el sentido de completar el 100% de los servicios a un máximo de 15 minutos.

Es cierto que con el concluido Plan 2010 se han mejorado cuestiones importantes en cuanto a instalaciones de seguridad, sustitución de convoyes y mejora a 15 minutos en las horas punta pero durante el resto de la jornada las frecuencias se han quedado en 30 minutos de intervalo.

Hasta ahora nos decían que ello era motivado a la inexistencia de doble vía desde la estación de Paterna-centro, pero con las modificaciones últimas los convoyes se cruzan entre sí durante las horas punta y no chocan, esta excusa ya no vale y ahora ha quedado claro que se trata de problemas comerciales de explotación los que motivan a FGV a paralizar algunos convoyes durante las horas valle en que baja la demanda.

Para los integrantes no es de recibo que un empresa, cien por cien pública, dedicada al transporte, argumente razones económicas para no mejorar las frecuencias más de lo que ha hecho ya que impide que muchos potenciales viajeros abandonen sus vehículos privados por el transporte público, un servicio cada treinta minutos no es un metro, seguimos con el “trenet”.

Plataforma 15 minutos

17 altos directivos de FGV cobran tanto como el Gobierno de España

La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) tiene 17 altos directivos, tantos como ministros el Gobierno de España. En 2009, implicaban un coste total de 1.119.560 euros. Una cantidad similar a la que cobra todo el Gabinete de José Luis Rodríguez Zapatero, incluyendo al presidente (1.264.391 euros).

Así lo revelaron ayer en las Cortes Valencianas los diputados socialistas Cristina Moreno y Francesc Signes. Moreno anunció que, en un período que exige austeridad, su grupo tiene intención de detallar todos "los agujeros negros" en la gestión del Consell y Signes explicó que FGV es "un pozo sin fondo".

El diputado socialista cifró en 70 los directivos con que cuenta FGV además de los 17 altos directivos mencionados, para una plantilla que no alcanza los 2.000 empleados. Desde septiembre de 2003, cuando entró como gerente de la empresa Marisa Gracia, hasta julio de 2009 hubo un aumento de 53 puestos directivos contratados a dedo (43 en Valencia y 11 en Alicante).

Según Signes, empresas públicas del transporte tienen menos altos cargos. Así, el Metro de Madrid dispone de 18 altos directivos para una plantilla de 7.000 trabajadores; Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, de 13 para 1.700 empleados; Adif, de 10 para cerca de 15.000 empleados, y Renfe, de ocho para otros cerca de 15.000 trabajadores.

Dado que la deuda de FGV alcanzará los 1.129 millones este año y que los impagos, como ha destacado la Sindicatura de Comptes, caracterizan a la empresa, Signes calificó de "indecente" mantener esos cargos y sueldos.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/altos/directivos/FGV/cobran/Gobierno/Espana/elpepuespval/20100615elpval_4/Tes

Horarios falleros, nueva discriminación

sin trenes nocturnos en fallas

FGV ha anuanciado los servicios especiales nocturnos previstos con motivo de la celebración de las Fallas 2010 que se prolongarán hasta la madrugada del próximo 20 de marzo. La oferta prevista por FGV permitirá favorecer los desplazamientos entre los distintos puntos de la ciudad que conectan la red y la participación de los ciudadanos en los variados actos programados durante estos días.



La dirección de FGV ha programado que, desde la noche del 15 de marzo, cuando se celebrará la plantà, hasta la madrugada del 20 del mismo mes, tras la cremà, los servicios de metro y tranvía funcionen de manera ininterrumpida 24 horas al día. Los trenes previstos permitirán ofrecer un servicio adicional que comprende desde las cero horas hasta las cinco y media de la madrugada, periodo en el que de manera habitual no hay servicio.



Línea 1Del 15 hasta la madrugada del día 20, la Línea 1 mantendrá servicios nocturnos entre las estaciones de Seminari, Paterna, Torrent-Avinguda, Líria, Bétera, Picassent y Villanueva de Castellón con unas frecuencias que variarán desde los 10 a los 60 minutos, según la fecha y el origen/destino de los trayectos.



De esta forma, las noches del 15 y el 16 de marzo se establecerá una frecuencia de 40 minutos hasta las 2 de la madrugada a Seminari-CEU, Paterna y Torrent Avinguda, con servicio cada hora desde dicho horario hasta el inicio de la circulación habitual. La noche del 17 las frecuencias serán de 10 minutos hasta Torrent Avinguda y de 20 hasta Seminari-CEU y Paterna-Centro. La noche del 18 las frecuencias, a los tres destinos citados, serán de 15 minutos. La noche del 19 al 20 (Nit de la Cremà) la frecuencia será de 20 minutos hasta Torrent Avinguda y de 20 minutos, hasta las 2 de la madrugada, y más tarde de 40, hasta Seminari-CEU y Paterna.



Además, la noche del 17 habrá algunos trenes de madrugada cuyo destino será Bétera, Llíria y Picassent; el 18 hasta Bétera, Llíria, Picassent y Villanueva de Castellón.





http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/65757_metrovalencia-inicia-maana-servicio-especial-ininterrumpido-metro-tranvia-hasta-madrugada.html

Aute rendirá homenaje a las víctimas del metro

El cantautor Luis Eduardo Aute actuará el 23 de abril en un concierto en Burjassot en el que se rendirá homenaje a las víctimas del accidente de metro de Valencia del 3 de julio de 2006. La presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, Beatriz Garrote, lo anunció ayer durante la concentración que familiares y amigos llevaron a cabo, como cada día 3 de cada mes, en la plaza de la Virgen de Valencia. La asociación trabaja en la organización de este homenaje desde hace un año.

http://www.lasprovincias.es/v/20100304/horta-morvedre/aute-rendira-homenaje-victimas-20100304.html

FGV congela los precios del metro y el tranvía para 2010

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) mantendrá en 2010 las tarifas de Metrovalencia y el TRAM Metropolitano de Alicante.

La directora gerente de FGV, Marisa Gracia, afirmó que "con el mantenimiento de las tarifas de 2009 para el nuevo año, se pretende reducir los efectos de la crisis entre los viajeros de Metrovalencia y el TRAM de Alicante y facilitar al conjunto de los ciudadanos el acceso a nuestros servicios de transporte público".

Gracia añadió que "el transporte público es instrumento dinamizador de la economía que comporta grandes ahorros al conjunto de la sociedad, como consumo energético, emisiones de CO2 y aglomeraciones de tráfico, y por ello, sobre todo en situaciones que crisis económica como la actual es de suma importancia mantener una política de precios que favorezcan la utilización de los sistemas de transporte público colectivo".

Así, solo los títulos integrados con otros medios de transporte, el AT Mensual y el AT Jove en el caso de Metrovalencia y los títulos de la zona TAM en el caso del TRAM Metropolitano de Alicante, experimentarán incremento en su precio.

noticia completa: http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2009/12/30/fgv-congela-precios-metro-tranvia-2010/665297.html